Route :
Position 32°32' Nord et 31°43' Ouest. Pression  1024 millibars. Le baromètre monte, de manière presque imperceptible, depuis deux ou trois jours. Ciel bleu peu nuageux. Bonne visibilité. Nous sommes au cœur même de l'anticyclone des Açores : terme mythique mille fois entendu dans les prédictions météorologique à la télévision comme à la radio.
A 4 heures du matin, l'officier de quart a noté sur le livre de bord : « Ciel étoilé, trafic nul ». La consigne du Commandant Guéna, au départ de Madère : « Faire route ouest, tout en mettant plutôt du sud dans son ouest » est toujours d'actualité. Un nouveau journal de passerelle a été commencé. Le précédent avait commencé le 10 décembre 2007, il y a tout juste 6 mois. Combien de milles parcourus depuis par le Belem ?

 

Vie à bord :
Fuir la dunette où le jet d'eau de José Tenreiro traque les poussières du bois poncé la veille. Eviter les coursives où la peinture sèche. Se méfier des vernis dont la brillance dissimule un séchage incomplet. Se réfugier dans le petit roof, qui fut en son temps la salle à manger du Duc de Westminster, quand Belem fut un yacht de plaisance prisé pour l'élégance de ses formes. De là, observer l'activité du bord, un œil sur l'horizon que révèle de manière alternative, à bâbord puis à tribord, le lent balancement du navire en route.
Discussion ce matin, au petit déjeuner, avec Henri Dutilh, le chef mécanicien, et Joël Guéna, sur la durée optimale des embarquements à la mer. Quel « biorythme » trouver entre espacement trop court entre période de mer et période à terre et durée trop longue. Sujet intemporel dans les discussions des marins ! Hier, bref retour à la navigation astronomique. Joël et Gabriel ont extrait de son coffre en bois le sextant pour dresser une droite de hauteur. Fabriqué par l'entreprise Roger Boulin, à Bagneux, ce sextant n°9943 a été commercialisé par les « établissements Poitevin-Duault, 2 Quai des Chartrons, à Bordeaux, agent du Ministère de la Marine » (sic). Dans la boite figure encore le « Tableau d'excentricité » et la mention des ajustements correctifs. Geste oublié, ajuster le reflet du soleil dans le miroir pour le rendre tangent avec l'horizon, puis relever l'angle mesuré par le vernier. Marine d'hier et d'aujourd'hui, transmission du savoir à l'heure du tout technologique.
Aujourd'hui, mercredi, perspective de monter dans la mâture, plus haut encore, après la première initiation de l'autre jour. Avec Patrice Caherec, le bosco, nous avons pensé à un angle de vue inédit sur le voilier, depuis la bôme débordée vers l'extérieur, au vent du voilier. Varier sans cesse les angles de prises de vue pour filmer Belem, dans l'essence de sa réalité multiple.
Penser, demain, à changer d'heure, à nouveau.... Un nouveau fuseau horaire, une nouvelle étape dans la marche du temps !

 

Billet d'humeur :
Gabriel Lelant Saint-Cast, le second capitaine, a reçu hier un « mail » ..., réponse au message confié à la bouteille à la mer larguée depuis Madère. Jouet des flots opiniâtre et obstiné, poussé par les courants, venu s'échouer sur une plage de Galice, en Espagne. Mystère insondable des itinéraires marins. Une jeune fille s'est penchée sur la bouteille abandonnée par les vagues. Elle en a extrait le message avant d'y répondre et de préciser son nom et son adresse. Qui est-elle ? Quel est son visage, son âge ? Par quel hasard se trouvait-elle sur cette plage, au bon moment ? Pourquoi cette bouteille a attiré son regard ? Nul ne le sait ! Surtout, fantasme de ce visage encore inconnu et pourtant identifié, être de chair et de sang. Quelle sera la suite de cette rencontre ?
Surtout, contraste étonnant et raccourci saisissant – en ce siècle d'hyper technologie – entre l'utilisation des courants marins dans la phase de transmission du message, et les voies d'internet pour la réponse. La boucle est bouclée ! Hier et demain dans une même conjonction et continuité.