Lundi 15 Avril 2019 :
Vous franchissez la coupée du Belem afin de vivre une expérience emblématique, un voyage de 3 jours sur un Trois-mâts barque de 122 ans
Mardi 16 Avril :
09h40 : Démarrage des moteurs de propulsion
09h55 : Le pilote embarque par la mer, le pavillon Hôtel est envoyé et le Second Capitaine débute la manœuvre d’appareillage en donnant l’ordre de dédoubler partout. Nous sommes tribord à quai dans le port de Nice, une grue est travers du gaillard d’avant, nous devons culer une dizaine de mètres pour être clair de cette dernière. Les conditions sont calmes, la manœuvre se déroule en douceur, une garde est capelée, nous faisons avant dessus, le cul s’écarte. « Largue la garde » nous y sommes, toutes les aussières sont à bord, nous venons d’appareiller. A 10h15 nous passons les jetées, le pilote débarque dans la foulée. La pilotine s’écarte, la barre mécanique est disposée et les commandes machine reprises en timonerie. Nous allons chercher le vent ; « Cap au Sud » !
Après avoir rangé les aussières et dérabanter, le bosco vous répartit sur les bouts et vous effectuez la première manœuvre de voile du voyage ; vous envoyez le 1er étage de voiles d’étai ainsi que le faux foc. Il est midi, nous sommes à 5,7’ du Cap d’Antibes dans le 091°.
14h20 : Portés par la voix du Chef de Tiers, vous envoyez toutes les voiles dehors : vous brasser, vous hissez, vous étarquez, vous choquez en grand ou à la demande.
16h00 : Exercice d’abandon du navire avec le Second Capitaine sur le spare deck.
La cloche retentit, il est 19h00, le 1er service s’attable en batterie.
20h40 : Après une explication du Lof pour Lof par le lieutenant sur la dunette, vous pratiquez cette manœuvre de virement de bord. Nous naviguons à la voile toute la nuit. Au petit matin le vent a disparu mais le soleil est au rendez-vous.
Mercredi 17 Avril :
08h00 Poste de propreté : on brosse le pont, on lave les sabords, on frotte les cuivres…
09h00 Nous commençons à carguer les voiles, démarrons les moteurs et mettons Cap à l’Ouest le long de la côte. Encadrés par les marins, vous montez dans les mâts et vivez le quotidien du gabier.
15h45 : Mouillé ancre tribord 3 maillons à l’eau par 20m de fond dans la rade de Saint-Tropez. Le semi-rigide est mis à l’eau et des navettes sont organisées entre le navire et la terre.
23h45 : tout le monde à bord.
Jeudi 18 Avril :
08h27 : Commencé à virer. Le Commandant vous offre une manœuvre rare : un appareillage à la voile. Vous brassez le phare de misaine et le grand phare à contre, pour faire porter les vents.
08h37 : Sur une embardée, le Commandant demande au bosco de virer le reste de la chaîne. L’ancre est dérapée, nous venons d’appareiller. Les vents d’Ouest portent sur le foc, le petit fixe et la misaine. Belem abat doucement. Les yachts au mouillage devant le petit village de St-Tropez se rapprochent, nous brassons le grand phare pour diminuer la portance sur les voiles de l’arrière, le navire termine sa giration, nous nous dirigeons vers la sortie de la baie afin de reprendre notre voyage.
Les vents ont tournés ENE 5Bf, nous marchons 4,5 nœuds à la voile, route vers la rade d’Hyères. Le vent ne mollit pas, la mer est agitée, nous passerons la nuit au mouillage dans le Golfe de Giens.
Vendredi 19 Avril :
05h45 : Nous relevons l’ancre. Les vents d’E 7Bf (28-33 nœuds) nous propulsent à 7noeuds avec seulement petit et grand huniers fixes dehors. Nous sommes en avance sur l’ETA, nous modifions le brasseyage et le cap pour diminuer la vitesse.
14h30 : Pilote à bord
14h45 : Passé les jetées du port de Marseille
15h00 : Première touline à terre
15h10 : 1+1 AV/AR terminé pour la machine
15h20 : Amarré 3+2 AV/AR
15H40 :Un beau voyage prend fin en échangeant une poignée de main, une bise, ou encore des coordonnées avec l’équipage.